O desenvolvimento futuro das motos seguirá o ritmo e o ritmo do desenvolvimento automotivo, com a eletrificação se estendendo para o mundo das motocicletas.

Além da eletrificação, a inteligência também se tornará uma direção para o futuro desenvolvimento das motos.

Sistemas de assistência à direção mais abrangentes, capacetes com tecnologia de realidade virtual, airbags de segurança e muito mais são todos merecedores de expectativas.

Tecnologia de realidade aumentada

A tecnologia de realidade aumentada (AR) - tecnologia visual que integra informações virtuais ao ambiente real. Exemplos incluem HUD (Head-Up Display) de aeronaves. Sua aplicação no setor civil também é limitada, como a Mercedes-Benz usando a tecnologia AR em carros de produção para navegação, etc.

Uma empresa chamada Jarvish fez uma vez uma campanha de financiamento coletivo para um capacete de moto com tecnologia AR em 2018, chamado Jarvish X-AR. Este capacete se conecta ao telefone via WiFi e Bluetooth, com um display HUD dentro do capacete que pode projetar informações de navegação, condições climáticas, informações de chamadas recebidas, etc., na frente dos olhos do piloto. Infelizmente, este produto não foi oficialmente lançado para venda.

No futuro, com o desenvolvimento da tecnologia, é provável que a tecnologia AR seja aplicada aos capacetes de motocicleta, e informações relacionadas à direção aparecerão na frente do piloto a qualquer momento, proporcionando uma nova experiência de pilotagem e tornando a pilotagem mais segura.

Direção inteligente aprimorada

O uso generalizado de radares permite que os carros alcancem facilmente a direção autônoma de nível 2, e o uso generalizado de radares em motocicletas é iminente.

Já em 2018, a Ducati anunciou o lançamento de modelos com sistemas de radar frontal e traseiro, e em 2020, lançaram a Multistrada V4. KTM, Kawasaki e BMW também anunciaram seus planos de lançar modelos equipados com sistemas de radar este ano, indicando que a direção inteligente para motocicletas está iminente.

Tomando a Multistrada V4 como exemplo, seu radar frontal combinado com controle de cruzeiro alcança o controle de cruzeiro adaptativo (ACC), permitindo que ele mantenha uma distância estável do veículo anterior em estado de acompanhamento, enquanto o radar traseiro fornece monitoramento de ponto cego e avisos de colisão traseira.

Além disso, a Harley-Davidson também está se preparando para transplantar sistemas de frenagem de emergência para motocicletas para aprimorar a segurança na direção.

No futuro, com a miniaturização de vários radares usados em carros, incluindo sistemas de assistência à segurança ativa mais avançados, como manutenção de faixa, sendo esperados para aparecer em motocicletas, o uso de radares a laser em motocicletas também não é impossível.

Então, os pilotos podem desfrutar da conveniência proporcionada pela direção inteligente de motocicletas enquanto desfrutam da alegria de pilotar.

Uso generalizado de airbags de segurança

O uso de airbags de segurança em carros já é muito maduro, enquanto seu uso em motocicletas está apenas começando. Isso é esperado para se tornar uma tendência no desenvolvimento de motocicletas, e sua presença é acreditada para salvar mais vidas de pilotos com airbags de segurança de carros. Atualmente, o uso de airbags em motocicletas é dividido em dois tipos: airbags instalados em motocicletas e equipamento de pilotagem com airbags.

O uso de airbags instalados em motocicletas ainda não é generalizado. Desde 2006, a Honda Gold Wing está equipada com um airbag localizado no tanque de combustível para reduzir o risco de o piloto bater no para-brisa dianteiro ou ser arremessado para fora do veículo em caso de colisão traseira. Até o momento, a Honda Gold Wing continua sendo o único modelo equipado com um airbag. Custo e tamanho são razões que limitam o desenvolvimento de airbags a bordo, o que não é um problema para a Honda Gold Wing.

Equipamento de pilotagem com airbags está disponível no mercado desde a década de 1970, inicialmente não especificamente projetado para motocicletas, mas também para esportes equestres.

Posteriormente, coletes de segurança com airbags especificamente projetados para pilotagem de motocicletas foram introduzidos. Esses coletes geralmente precisam ser conectados à motocicleta por meio de uma corda de conexão. Quando ocorre um capotamento, a corda de conexão acionará a válvula, e o dióxido de carbono no cilindro inflará instantaneamente o airbag de segurança de poliuretano.

Esses coletes podem não parecer inteligentes, então gigantes italianos de equipamentos de motocicleta Dainese e Alpinestars desenvolveram seus próprios trajes de pilotagem com airbags mais avançados, chamados D-Air e Tech-Air, respectivamente. Ambos usam um grande número de sensores, incluindo acelerômetros, giroscópios, chips GPS, etc., para julgar se o perigo é iminente por meio de algoritmos complexos.